スマート ファクトリー オートメーション: 新しい自動車用デュアルトラック NG/OK バッファー マシンで EV エレクトロニクス生産を加速

電気自動車 (EV) の急速な世界的な増加によって 自動車電子機器の製造景観は大規模なパラダイムシフトを経験しています複合的な車載情報tainment (IVI)印刷回路板組み立て (PCBA) の要件は,標準的な商用品種から零欠陥自動車規格に移行しました.

これらの妥協のない品質と容量の基準に対応するために,先進的な表面マウント技術 (SMT) 処理専門家は,自動車用ダブルトラックNG/OKバッファーマシンを正式に導入しました.自動化光学またはX線検査ステーション (AOI/AXI) の背後にある生産上のボトルネックを取り除くために特別に設計されたこの次世代のラインハンドリングソリューションは 完全な欠陥隔離を強制しながら 流量を最適化します

自動車SMTのジレンマ:ゼロの欠陥で出力を均衡させる

高速チップシューターでは 時速数万の部品を 2 レーンコンベアネットワークに配置します しかし真のボトルネックが発生するのは,検査段階の直後に線内のAOIやSPI (ソルダーペスト検査) システムが回路板を"NG" (No Good) と表示すると,標準的な生産ラインは難しい妥協に迫られます.手動による介入のためにライン全体を停止する"OK" (Good) 認定された製品と失敗したボードを混ぜるリスクがあります.

自動車の電子機器では 緩衝のない線路停止が 上流に発生し 熱不均衡を引き起こし 設備全体の戦術リズムを乱す可能性があります自動化システムエンジニアが説明します. 自動車用双軌NG/OKバッファは動的ショック吸収器として機能します.高速配置と細心の検査の間のリズム差を吸収します.主要ラインに1ミリ秒の休憩時間を加えることなく,失敗したボードを即座に分離する...

テクニカルディープダイブ: 双軌NG/OKバッファのアーキテクチャー

この自動車級のバッファリング機械は 頑丈な鋼筋枠と超アルミ合金ガイドレールに 構築されており バイブレーションのない操作を 保証しています密集した多層PCB双線路設計の技術的優位性は,多モードで独立したレーン構造にあります.

1双車線高速通行線

このシステムは2つの完全に独立した輸送線路を組み込み 双車線リフローオーブンと双ガントリーピック・アンド・プレイスマシンと 完璧に接しています反静的 (ESD) フラットベルトまたはロール輸送装置これは,レーンAの"OK"ボードが,レーンBが複雑なバッファリングサイクルに従事している間でも,ダウンストリームプロセスにシームレスに進むことを可能にします.

2サーボモーター駆動垂直インデックス

高トルク三?? 式またはパナソニック式サーボモーターと精密ボールスクリューを組み合わせた内部多層マガジンで,インデックス精度は$pm0.1text{ mm}$に達する.検査システムがSMEMAまたはIPC-CFXプロトコルの経由で"NG"信号を握手するとき機械のエレベーターは 秒分の断片で垂直にインデックスして 欠陥板を指定された隔離スロットに積みます